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2025-05-08 08:49:00 0
当下,中国10万-15万元级纯电SUV市场正经历前所未有的技术迭代与价格重构。随着零跑B10以9.98万元起的定价入局,这一占据新能源车市最大份额的细分领域竞争骤然加剧。比亚迪元PLUS、AION Y等主流车型面临的压力,折射出中国车企在智能化与成本控制上的角力已进入深水区。
长期以来,激光雷达等高阶智驾硬件被视为20万元以上车型的专属配置。零跑B10通过全域自研的LEAP3.5技术架构,将激光雷达版本价格下探至12.98万元。这一价格区间中,同级竞品中大多尚未搭载激光雷达,使得其性价比优势凸显。在激进定价策略下,零跑宣布B10预售开启1小时订单突破1.5万辆,48小时订单量达3.17万辆,其中70%用户选择激光雷达版本,创下品牌历史纪录。
毫无疑问,零跑B10取得这一亮眼成绩,给同级竞品造成了巨大压力。其之所以能够持续将高性价比作为杀手锏,其背后也与其财务健康度改善密切相关。2024年四季度,公司净利润转正至0.8亿元,毛利率攀升至13.3%,成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。在供应链协同上,除了与Stellantis集团合作,今年3月,零跑牵手一汽,通过联合研发,共享零部件供应链,预计降低采购成本15%-20%。
从技术配置来看,零跑B10也装备了当下行业中的头部硬件。搭载高通8295芯片、激光雷达及端到端大模型智驾系统,支持高速/城区领航辅助,且承诺软件终身免费升级。
2025年3月,零跑单月交付量达37095台,同比增长154%,其中B10预售贡献显著。渠道网络扩张也为其提供支撑,截至2024年底,零跑已通过Stellantis集团在全球拓展超400家海外网点,预计2025年将增至550家。
封面新闻记者 刘念
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